Συντελεστής 0,4 υψηλής τριβής μαξιλάρια φρένων δίσκων ανελκυστήρων ορυχείου 40KN

Υψηλός συντελεστής τριβής 0,4 Τακάκια δισκόφρενου Mine Hoist 40KN

Ο ανυψωτήρας παίζει σημαντικό ρόλο στην ανύψωση προσωπικού, υλικών και άνθρακα.Η ασφαλής λειτουργία του ανυψωτικού επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια του υπόγειου προσωπικού και την παραγωγή άνθρακα.Η αξιοπιστία λειτουργίας του μηχανισμού είναι ένας σημαντικός κρίκος για τη διασφάλιση της ασφαλούς λειτουργίας του ανυψωτικού.

Το δισκόφρενο είναι ο υδραυλικός ενεργοποιητής που εφαρμόζεται στο σύστημα πέδησης ανυψωτικού ορυχείου, που χρησιμοποιείται κυρίως για τη συσκευή πέδησης ανυψωτικού ορυχείου JTP 1,2 m, 1,6 m, 2 m, 2,5 m, 3M.Στον ανελκυστήρα κατά την εκκίνηση του λαδιού πίεσης εξόδου του υδραυλικού σταθμού στα φρένα, ανυψωτικό μηχάνημα στη δουλειά, φρένο εργασίας, υδραυλικό σταθμό ανάλογα με την κατάσταση αύξησης ή μείωσης της πίεσης, το φρένο θα παρέχει δύναμη πέδησης αντίθετα, σε περίπτωση ατυχημάτων, ο σταθμός υδραυλικής πίεσης έως την υπολειπόμενη πίεση, ενεργοποιητής με μέγιστη δύναμη πέδησης στο συντομότερο χρόνο για ανύψωση στάθμευσης
Ο υδραυλικός σταθμός είναι ασφαλής και η μονάδα ελέγχου του ανυψωτικού ορυχείου είναι σημαντική, αυτός και το δισκόφρενο έχουν ένα πλήρες σετ συστήματος πέδησης, παρέχουν τη δυνατότητα ρύθμισης του λαδιού πίεσης για το δισκόφρενο, τη ροπή πέδησης για διαφορετικό ανυψωτικό, ανυψώστε την κανονική λειτουργία, ρυθμιζόμενη ταχύτητα , πάρκινγκ δικό μου.Σε οποιαδήποτε κατάσταση ατυχήματος, το δισκόφρενο μπορεί να μειώσει γρήγορα την πίεση λαδιού σε μια προκαθορισμένη τιμή, μετά την καθυστέρηση, το δισκόφρενο όλη η πίεση λαδιού επανέρχεται γρήγορα στο μηδέν.Βάλτε το σύστημα ανύψωσης σε πλήρη κατάσταση πέδησης.

Ο μηχανισμός ανύψωσης έχει δύο κύριους τύπους:
1 φρένο μπλοκ: χρησιμοποιείται κυρίως για το παλιό ανυψωτικό της σειράς KJ και KJA, ανάλογα με τη δομή του χωρίζεται σε γωνιακό, μεταφορικό, ενσωματωμένο και ούτω καθεξής
2) δισκόφρενο: σχεδόν 20 χρόνια μεταμοσχευμένο στη μηχανή φρένων ανυψωτικών ορυχείων, με μικρή αδράνεια, γρήγορη δράση, υψηλή ευαισθησία, πλεονέκτημα καλής ρύθμισης ροπής πέδησης, προς το παρόν το μεγαλύτερο μέρος του δισκόφρενου, ειδικά σε ανυψωτικό τριβής πολλαπλών σχοινιών, σχεδόν όλα χρησιμοποιώντας δισκόφρενα.

Τα κύρια χαρακτηριστικά των δισκόφρενων

1) η αποτελεσματική περιοχή της υδραυλικής πίεσης είναι μεγάλη και η πίεση του υδραυλικού συστήματος είναι μέση και υψηλή πίεση.
2) του εμβόλου του υδραυλικού κυλίνδρου και της σιαγόνας του φρένου δεν είναι άκαμπτη σύνδεση.
3) η προσαρμογή της αντιστάθμισης του παπουτσιού φρένων και του δίσκου φρένων είναι βολικό, μόνο βιδώνοντας το μπουζόνι αντιστάθμισης φθοράς του φρένου μπορεί να πραγματοποιηθεί και δεν θα αλλάξει το αρχικό ελατήριο δίσκου προφόρτισης, η αντικατάσταση παπουτσιών φρένων είναι επίσης πολύ βολική.
4) υλικά πέδησης με υψηλό συντελεστή τριβής, καλή αντοχή στη φθορά.
5 ζεύγη φρένων συμμετρικής χρήσης, ο δίσκος και το τύμπανο φρένων δεν θα παράγουν επιπλέον πλευρικό φορτίο.
6 στο κανονικό φρενάρισμα, το φρένο μπορεί να χωριστεί σε δύο ομάδες, πρώτα να τεθεί σε μια ομάδα εργασίας, μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, και στη συνέχεια να τοποθετηθεί στη δεύτερη ομάδα, για να επιτευχθεί ένα φρένο δύο.

Τεχνικές παράμετροι:

Τα πλεονεκτήματα του δισκόφρενου πίσω κυλίνδρου είναι: συμπαγής δομή, μικρό μέγεθος, ρυθμιζόμενη απόδοση, ευαίσθητη δράση, μικρό βάρος, μικρή αδράνεια, υψηλή ασφάλεια, καλή ευελιξία και ούτω καθεξής.Όταν χρησιμοποιείται σε ζεύγη, ο κύριος άξονας δεν φέρει την πρόσθετη αξονική δύναμη, αλλά μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί στην ταξινόμηση.