Αρχή Λειτουργίας και Δομή του Διπλού Θραυστήρα Κυλίνδρων

Ο διπλός θραυστήρας κυλίνδρων είναι ένας κοινός τύπος θραυστήρα κυλίνδρων. Η λεπτομερής δομή του απεικονίζεται στο Σχήμα 2-31. Ο μηχανισμός θραύσης του αποτελείται από ένα ζεύγος κυλινδρικών κυλίνδρων τοποθετημένων οριζόντια και παράλληλα μεταξύ τους σε ένα πλαίσιο μηχανής. Ο μπροστινός κύλινδρος (1) και ο πίσω κύλινδρος περιστρέφονται προς αντίθετες κατευθύνσεις. Το υλικό τροφοδοτείται στην χοάνη τροφοδοσίας (16) και πέφτει στους περιστρεφόμενους κυλίνδρους. Υπό την επίδραση της τριβής από τις επιφάνειες των κυλίνδρων, το υλικό εισάγεται στο κενό μεταξύ των κυλίνδρων και θρυμματίζεται μέσω συμπίεσης. Το θρυμματισμένο υλικό στη συνέχεια ωθείται προς τα έξω από τους περιστρεφόμενους κυλίνδρους και εκφορτίζεται προς τα κάτω. Κατά συνέπεια, ο θραυστήρας λειτουργεί συνεχώς και διαθέτει μηχανισμό εξαναγκασμένης εκφόρτισης, διασφαλίζοντας ότι ακόμη και κολλώδη ή υγρά υλικά μπορούν να θρυμματιστούν χωρίς να προκαλέσουν μπλοκαρίσματα.

Οι κύλινδροι είναι τοποθετημένοι σε ένα συγκολλημένο πλαίσιο μηχανής (3). Κάθε κύλινδρος αποτελείται από έναν πυρήνα κυλίνδρου (4) - τοποθετημένο σε άξονα (11) - και ένα περίβλημα κυλίνδρου (7) τοποθετημένο πάνω στον πυρήνα. Ο πυρήνας και το περίβλημα ασφαλίζονται μαζί μέσω ενός κωνικού δακτυλίου (6) και σφίγγονται με μπουλόνια (5), διασφαλίζοντας ότι το περίβλημα εφαρμόζει σφιχτά στον πυρήνα. Το περίβλημα του κυλίνδρου μπορεί να αντικατασταθεί μόλις η επιφάνεια εργασίας του φθαρεί. Ο άξονας του μπροστινού κυλίνδρου υποστηρίζεται από ρουλεμάν κυλίνδρων που στεγάζονται σε μπλοκ ρουλεμάν (18) που είναι σταθερά στερεωμένα στο πλαίσιο της μηχανής. Αντίθετα, τα ρουλεμάν (19) για τον πίσω κύλινδρο είναι τοποθετημένα εντός οδηγών ραγών στο πλαίσιο, επιτρέποντάς τους να κινούνται μπρος-πίσω κατά μήκος των ραγών. Τα ρουλεμάν του πίσω κυλίνδρου πιέζονται έναντι ενός μπλοκ ώθησης (12) από ισχυρά ελατήρια (14). Εάν ένα αντικείμενο που δεν μπορεί να θρυμματιστεί πέσει μεταξύ των κυλίνδρων, τα ελατήρια συμπιέζονται, προκαλώντας την ανάσυρση του πίσω κυλίνδρου σε μια ορισμένη απόσταση για να επιτρέψει στο σκληρό αντικείμενο να περάσει. Στη συνέχεια, ο κύλινδρος επιστρέφει στην αρχική του θέση υπό την τάση των ελατηρίων. Η πίεση των ελατηρίων μπορεί να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας παξιμάδια (15). Αντικαταστάσιμα ατσάλινα ροδέλες (13) τοποθετούνται μεταξύ των ρουλεμάν (19) και του μπλοκ ώθησης (12), επιτρέποντας την προσαρμογή του κενού μεταξύ των δύο κυλίνδρων απλώς με την εναλλαγή ροδελών διαφορετικού πάχους.

Ο μπροστινός κύλινδρος κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα μέσω μιας τροχαλίας (20), ενός άξονα μετάδοσης (8) και ενός σετ μειωτήρων ταχυτήτων (9 και 10). Ο πίσω κύλινδρος κινείται από τον μπροστινό κύλινδρο μέσω ενός ζεύγους γραναζιών (17) τοποθετημένων στους άξονες των κυλίνδρων, διασφαλίζοντας ότι οι δύο κύλινδροι περιστρέφονται προς αντίθετες κατευθύνσεις. Για να διασφαλιστεί ότι τα γρανάζια παραμένουν εμπλεκόμενα ακόμη και όταν ο πίσω κύλινδρος ανασύρεται, τα γρανάζια είναι σχεδιασμένα με μη τυποποιημένο, επιμήκη προφίλ δοντιού. Ανάλογα με τις απαιτήσεις λειτουργίας, οι επιφάνειες εργασίας των κυλίνδρων μπορεί να επιλεγούν ως λείες (π.χ., ο πίσω κύλινδρος 2), αυλακωτές (π.χ., ο μπροστινός κύλινδρος 1) ή οδοντωτές.

Οι λείοι κύλινδροι θρυμματίζουν κυρίως υλικά μέσω συμπίεσης. Είναι κατάλληλοι για τη θραύση μέτρια σκληρών έως σκληρών υλικών. Για να ενισχυθεί το αποτέλεσμα θραύσης, οι ταχύτητες περιστροφής των δύο κυλίνδρων μπορεί να ρυθμιστούν ώστε να διαφέρουν. Σε αυτή τη διαμόρφωση, εφαρμόζεται επιπλέον τριβή στο υλικό. Αυτό είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για τη λεπτή θραύση αργιλικών και πλαστικών υλικών, με αποτέλεσμα ένα προϊόν με μικρό και ομοιόμορφο μέγεθος σωματιδίων.

Οι αυλακωτοί κύλινδροι, που διαθέτουν αυλακώσεις στην επιφάνεια, θρυμματίζουν υλικά εφαρμόζοντας δυνάμεις συμπίεσης και διάτμησης. Κατά συνέπεια, είναι κατάλληλοι για τη θραύση εύθραυστων ή κολλωδών-υγρών υλικών σχετικά χαμηλής αντοχής. Το παραγόμενο προϊόν χαρακτηρίζεται από ομοιόμορφο μέγεθος σωματιδίων. Επιπλέον, οι αυλακωτοί κύλινδροι διευκολύνουν το "μάγκωμα" και την εισαγωγή σβώλων υλικού. Αποτελούν την προτιμώμενη επιλογή όταν απαιτείται υψηλός λόγος θραύσης.

Οι οδοντωτοί κύλινδροι απεικονίζονται στο Σχήμα 2-32. Αυτός ο τύπος κυλίνδρου κατασκευάζεται με τη συναρμολόγηση μιας σειράς ατσάλινων δίσκων (1), καθένας από τους οποίους είναι εφοδιασμένος με δόντια (5). Οι ατσάλινοι δίσκοι τοποθετούνται στον άξονα (2) χρησιμοποιώντας κλειδιά (3), και μπουλόνια (4) χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση των δίσκων και τη σύσφιξή τους σε μια ενιαία, συμπαγή μονάδα. Κατά τη θραύση υλικών, οι οδοντωτοί κύλινδροι εφαρμόζουν δυνάμεις συμπίεσης και διάσπασης. Επομένως, είναι κατάλληλοι για τη θραύση μαλακών, χαμηλής σκληρότητας και εύθραυστων υλικών που χαρακτηρίζονται από ελάσματική ή ογκώδη δομή - όπως άνθρακας, ξηρός άργιλος και σχιστόλιθος. Το μέγεθος σωματιδίων του θρυμματισμένου προϊόντος είναι σχετικά ομοιόμορφο. Ούτε οι οδοντωτοί ούτε οι αυλακωτοί κύλινδροι είναι κατάλληλοι για τη θραύση σκληρών υλικών.