Μέρη μηχανών ανελκυστήρων CITIC HIC ορυχείου

Κάτω από την προϋπόθεση της γενικής μεταφοράς, η ρόδα οδηγών και η σταθερή ρόδα υιοθετούν την ακέραια απόρριμμα-ενωμένη στενά δομή. Η πλήμνη και το πλαίσιο είναι υλικά χυτοχάλυβα, τα spokes είναι χάλυβας καναλιών, και ολόκληρη η ανόπτηση εκτελείται μετά από τη συγκόλληση.
Θεωρώντας ότι η αντικατάσταση του φέροντος θάμνου είναι κατάλληλη να διατηρήσει, υπάρχει χώρος για την αντικατάσταση του φέροντος θάμνου, και η δομή της συσκευής ροδών οδηγών υιοθετεί μια εκκεντρική ρύθμιση.
Ο άξονας οδηγών είναι ολοκληρωτικά σφυρηλατημένος με το μέσο χάλυβα κραμάτων άνθρακα. Ο τροχίσκος είναι ενωμένος στενά με ένα PVC ή ένα νάυλον στόλισμα για να προστατεύσει το σχοινί καλωδίων.
Τα εισαγόμενα (ή εσωτερικός) σφαιρικά ρουλεμάν κυλίνδρων μπορούν να χρησιμοποιηθούν, και η φέρουσα θερμοκρασία που μετρά τα συστατικά μπορεί επίσης να εγκατασταθεί.
Προκειμένου να επεκταθεί η ζωή υπηρεσιών του σχοινιού καλωδίων, στο πλαίσιο παρέχεται ένα wear-resistant, πίεση-ανθεκτικό wedge-shaped στόλισμα, το οποίο είναι γεμισμένο με D660 (ή το νάυλον 1010).
1) Εκκεντρική ρύθμιση: Υπάρχει ένα διάστημα αποσύνθεση και συνελεύσεις για την αντικατάσταση του φέροντος θάμνου στην πλευρά της κολυμπώντας ρόδας, και μόνο ο φέρων θάμνος μπορεί να επισκευαστεί και να αντικατασταθεί χωρίς αποσύνθεση της ολόκληρης συσκευής ροδών ημέρας.
2) Συμμετρική ρύθμιση: οι τέσσερις ρόδες είναι συμμετρικές και όσον αφορά τις δύο πλευρές των δύο φερόντων καθισμάτων. Μόλις πρέπει να αντικατασταθούν τα φέροντα μαξιλάρια, μόνο η ολόκληρη συσκευή ροδών ημέρας μπορεί να αποσυντεθεί.

Υπάρχουν βασικά δύο τύποι δομών για τη ρόδα ουρανού & τη ρόδα οδηγών: κάποια είναι μια δομή τύπων ακτίνων και άλλη είναι μια ενωμένη στενά δομή. Το πρώτο είναι μια ντεμοντέ δομή, και η γενική ακαμψία είναι φτωχή, και τα spokes είναι εύκολα σπασμένα κατά τη διάρκεια της χρήσης. Το σκάφος της γραμμής αυλακιού σχοινιών αποτελείται από το υλικό σκληρού ξύλου που υπόκειται στην ένδυση, συχνή αντικατάσταση, και παράγει έναν ευδιάκριτο ήχο κατά τη λειτουργία. Η εσωτερική διάμετρος της κολυμπώντας ρόδας είναι ενθεμένη με έναν φέροντα θάμνο. Η περιστρεφόμενη επιφάνεια ζευγαρώματος είναι λαδωμένη για το λίπος του λιπαντήρα. Μετά από μια ορισμένη χρονική περίοδο, το λίπος επιδεινώνεται και η μετάβαση πετρελαίου εμποδίζεται. Η μετάβαση πετρελαίου εμποδίζεται, η οποία δεν είναι συμβάλλουσα στο relubrication. Ο φέρων θάμνος είναι χυτοσίδηρος υλικός, εύκολος να φορέσουν και πίεση. Η ρωγμή, φόρτος εργασίας συντήρησης είναι μεγάλη.

Ο τύπος συγκόλλησης έχει βελτιωθεί στη δομή για να βελτιώσει τη γενική δύναμη. Το σκάφος της γραμμής αυλακιού σχοινιών αποτελείται από τα wear-resistant πλαστικά εφαρμοσμένης μηχανικής, το οποίο παρατείνει τη ζωή υπηρεσιών. Ο φέρων θάμνος αποτελείται από το υψηλής ποιότητας υλικό ορείχαλκου, η μέθοδος λίπανσης είναι λαδωμένη με το λεπτό πετρέλαιο, και ο λιπαντήρας μετατοπίζεται στην εξωτερική πλευρά της ρόδας χρησιμοποιείται για να διευκολύνει τις καθημερινές διαδικασίες λίπανσης.

Ουρανού και τεχνολογία ροδών και ροδών οδηγών κοινές ελαττώματα

1) Για την παλαιά δομή της συμπεριφοράς ολίσθησης Tianlun καίγοντας το πρόβλημα κεραμιδιών, η μέθοδος λίπανσης πρέπει να βελτιωθεί επειδή η ρόδα ουρανού εγκαθίσταται, η καθημερινή συντήρηση είναι ενοχλητική, η συσκευή σημάτων συναγερμών θερμοκρασίας πρέπει να προστεθεί σε έγκαιρο διατηρεί το ατύχημα αντι-καψίματος, ή την αρχική φέρουσα αντικατάσταση ολίσθησης με την κυλώντας φέρουσα δομή

2) Για την παλαιά δομή του αυλακιού σχοινιών χωρίς να γεμίσει, κανένα πρόσθετο να γεμίσει δεν μπορεί να προστεθεί στο αρχικό αυλάκι σχοινιών. Μια γεμισμένη ρόδα ουρανού πρέπει να αντικατασταθεί. Το παρακείμενο μέγεθος συνελεύσεων μπορεί να κρατηθεί ακόμα για την εγκατάσταση.

3) Για τα ορυχεία με τις δύσκολες δυσκολίες μεταφορών βουνών ή τη δύσκολη μεταφορά στα υπόγεια οδοστρώματα, η ρόδα ουρανού (ρόδα οδηγών) μπορεί να αντικατασταθεί με μια δύο-μισή δομή ή μια τέσσερις-μισή δομή